動作中、燃料噴射ポンプのカムシャフト上のカムとプランジャー スプリングによってプランジャーが上下に往復運動し、ポンピング作業が完了します。ポンピングプロセスは次の 3 つの段階に分けることができます。結論： 上記の議論に基づいて、次の結論が得られます。 ① プランジャの往復運動の総ストローク L は一定であり、カムのリフト量によって決まります。 ② 1 サイクル当たりの燃料供給量は燃料供給ストロークによって決まり、燃料供給ストロークは可変であり、カムシャフトによって制御されません。 ③ 燃料供給ストロークが変化しても燃料供給開始時間は変わりません。 ④プランジャーを回転させることにより燃料供給の終了時間を変更することができ、燃料供給量を変更することができます。国内シリーズ プランジャー タイプ燃料噴射ポンプ: 国内シリーズ プランジャー ポンプには、主にシリーズ A、B、P、Z およびシリーズ I、II、III などが含まれます。シリーズ化は、ディーゼル エンジンの単気筒出力範囲のさまざまな燃料供給要件に基づいています。プランジャーストローク、ポンプシリンダー中心距離、構造タイプに基づいて、異なるプランジャー直径を備え、1作動サイクルでの燃料供給量が異なる数種類の燃料噴射ポンプが形成され、さまざまなディーゼルエンジンのニーズに対応します。国産の燃料噴射ポンプの動作原理や構造は基本的に同じです。 Aタイプポンプを例に、プランジャー式燃料噴射ポンプの構造と動作原理をご紹介します。プランジャーポンプは、ポンプディストリビューター、燃料量調整機構、伝達機構、ポンプ本体の 4 つの主要部分で構成されています。
マイクロプロセッサインテリジェント制御、LCD スクリーンディスプレイ、およびコンピュータとの通信を備えています。作動圧力が安定し、脈動が少なく、操作性が良いのが特徴です。これは生化学、製薬、化学、環境保護産業で広く使用されており、これらの産業の連続的な一定圧力および一定流量の液体供給の要件を満たしています。
