Bokin Electro-Hydraulic Technology (Foshan) Co., Ltd. は、中国における rexroth 4weh 32 6x ng32 パイロット-電気油圧方向切換弁の大手メーカーおよびサプライヤーの 1 つです。中国製のバルク耐久性 Rexroth 4weh 32 6x ng32 パイロット-操作式電気-方向制御弁を卸売する場合は、当社の工場から価格表を入手することを歓迎します。すべてのカスタマイズされた製品は高品質で競争力のある価格です。
製品パラメータ
▶ サイズ32
▶ コンポーネントシリーズ6X
▶ 最大動作圧力 350 bar
▶ 最大流量 1100 L/min
特徴
▶ 4/3、4/2ウェイバージョン
▶ 作動の種類 (内部または外部パイロット制御):
– 電気-油圧式(WEHタイプ)
– 油圧式(WH型)
▶ サブプレート取付用
▶ ISO 4401 (NG32) に準拠した移植パターン
▶ スプリングまたは圧力センタリング、スプリングエンド位置または油圧エンド位置
▶ ウェット-ピン DC または AC ソレノイド、オプション
▶ 個別または中央接続としての電気接続
▶ オプションのバージョン:
– 手動オーバーライド
– スイッチング時間の調整
– メインバルブのチャンネル P のプリロードバルブ
– ストローク設定および/またはスプール位置の監視
Rexroth 4WEH 32 6X NG32 パイロット-電気操作-油圧方向切換弁
4WEH 32 E6X/6EG24N9ETK4/B10
4WEH 32 J6X/6EG24N9ETK4/B10
4WEH 32 L6X/6EG24N9ETK4/B10
技術仕様
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利用可能なサイズ |
WE6 |
WE10 |
WEH10 |
WEH16 |
WEH25 |
WEH32 |
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主要ポート |
3 |
4 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
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コンポーネントシリーズ |
1X |
1X |
5X |
5X |
4X |
1X |
1X |
6X |
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バルブコア機能 |
A,B |
C、D、E、EA、EB、G、H、J、JA、JB、L、M、U、Y |
A |
E,G,H,J,L,M,U |
D,E |
D、E、EA、J、L、U |
C,D,E,J,L,U |
E,J,L |
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直流電圧 |
24V |
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最高使用圧力 |
350バール |
315バール |
350バール |
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最大流量 |
80L/分 |
135L/分 |
1100L/分 |
650L/分 |
650L/分 |
1100L/分 |
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製品の利点
1. AC ソレノイド オプションにより、最大スプールの切り替え時間を最大 20 ミリ秒短縮します
ほとんどの WEH 設置ではデフォルトで DC ソレノイドが使用されますが、NG32 技術文書では、AC ソレノイドにより圧力範囲全体でスイッチング時間が約 20 ms 短縮されることが確認されています。スロットルなしで DC スイッチングにすでに 80 ~ 130 ミリ秒かかるバルブでは、この 20 ミリ秒の短縮により、1100 L/分の流量容量を犠牲にすることなく、より小さなフレーム サイズの応答に作動が近づきます。 -そのトレードオフは、ソレノイド突入電流と動作温度が高くなることです- AC コイルは、制御盤が追加の負荷に対応でき、周囲温度が -20 ~ +50 度の範囲内に留まる場合にのみ指定する必要があります。
2. 29.4 cm3 パイロット チャンバー内の必須システム エア抜き - によりスプールが不安定になる
の機能セクションでは、問題なく機能するために「油圧システムのエア抜きを適切に行う必要がある」ことを明示的に要求しています。 NG32 では、これは交渉の余地がありません。-パイロット流量 45 L/min の 29.4 cm3 パイロット チャンバーは、メイン スプールに力を伝達する代わりに、閉じ込められた空気がパイロット圧力で圧縮される状態を作り出します。その結果、スプールのシフトが遅れたり部分的になったりします - パイロット圧力計は正しく読み取っていますが、スプールは動いていません。試運転には、泡ではなくオイルがブリードポートから出るまで、パイロット回路を最高点でベントした状態でバルブを複数回サイクルすることが含まれなければなりません。
3. ソレノイド電圧ピークのダイオード抑制 - がコントローラー出力を保護
パイロット コントロール バルブの DC ソレノイドが非通電になると、崩壊する磁場によって電圧スパイクが発生し、その電圧は数百ボルトに達する可能性があり、PLC 出力トランジスタや近くのセンサー配線を損傷するのに十分です。-。 RE 24751 データシートでは、各ソレノイド コイルの両端に適切なダイオードを取り付けて、このスパイクをグランドに分流することを推奨しています。 NG32 では、ソレノイドが 41 kg のメイン スプール アセンブリをシフトしているため、誘導負荷が小さいサイズに比べて比例して大きくなり、共通の DC バスを共有するマルチバルブの設置ではダイオード抑制がオプションの予防措置ではなく実際的な要件になります。-
4. PWM プラグイン アンプ-により、HFC 耐火性流体による連続通電が可能-
HFC 水-を含む油圧作動油を使用して動作する場合、NG32 は 300- 秒の測定期間にわたって 50% の最大デューティ サイクルにさらされ、作動油の温度は 50 度を超えてはなりません。この制限が存在するのは、HFC 流体がソレノイドから奪う熱が鉱油よりも少ないためです。アプリケーションでバルブに継続的に通電状態を維持する必要がある場合(クランプ シリンダを圧力下で保持するなど)、PWM プラグイン アンプは最初の引き込み段階の後にコイル電流を低減し、十分な保持力を維持しながら発熱をカットします。これにより、温度制約内で無制限のデューティ サイクルが可能になります。-
私たちの利点
コアテクノロジー
20+長年の研究開発経験、業界専門家主導、独立した知的財産権{0}}
コアIP製品
4WREE、4WRKE、4WRJE、4WRLE、4WRPEHなど
出力
比例弁月間生産量>10000+個
ブランド
100%独立した比例弁ブランド、ブランドのカスタマイズをサポート
あらゆる用途向けにカスタマイズされた電気-油圧システム ソリューション
コアコンポーネントの開発、システム設計、カスタマイズされた実装サービスの統合
応用分野
• 精密射出成形
• ダイカスト
• 冶金および鋳造
• 新しいエネルギー
CE証明書

油圧比例弁CE認証証明書
よくある質問
Q: データシートでは、操作前に油圧システムのエア抜きが必要とされているのはなぜですか?
A: 機能セクションには、問題なく機能するには適切な出血が必要であると記載されています。 NG32 では、パイロット チャンバーには 29.4 cm3 のオイルが保持されています - これらのチャンバーまたはパイロット供給ラインに空気が閉じ込められている場合、メイン スプールを動かす代わりにパイロット圧力によって空気が圧縮されます。この症状は、バルブがパイロット圧力を正確に測定しているにもかかわらず、動きが鈍い、または不完全であることです。エア抜きには、気泡のないオイルが流れるまで、パイロット回路のベント ポイントを開いた状態で、低システム圧力下でバルブを循環させることが含まれます。{6}}これは、最初の取り付け、流体の交換、またはパイロット回路が開かれたイベントの後に特に重要です。
Q: NG32 の AC ソレノイドと DC ソレノイドの実際的な違いは何ですか?
A: AC ソレノイドは、NG32 の DC ソレノイドよりも約 20 ミリ秒早くスイッチングしますが、より高い突入電流が流れ、継続的な通電中により多くの熱が発生します。 AC ソレノイドは通常、制御システムがすでに 230V 50/60 Hz で動作しており、DC 電源を追加するのは不経済である場合に使用されます。 DC ソレノイド (24V 標準) はスイッチングが遅くなりますが、動作温度が低く、配線が簡単で、PWM エネルギー削減制御-と互換性があるため、ほとんどの産業用設備でデフォルトの選択肢となっています。-
Q: ソレノイド回路のダイオード抑制の目的は何ですか?
A: DC ソレノイドの電源がオフになると、崩壊する磁場によってコイルのインダクタンスに比例した逆電圧スパイクが誘発されます。{0}このスパイクにより、PLC 出力モジュール、リレー接点、または同じ電源レールを共有する敏感な電子機器が損傷する可能性があります。コイル端子 (カソードからプラス) 間に配線されたフライバック ダイオードは、この誘導電流に低抵抗の経路を提供し、電圧を電源レールより約 0.7 V 高い値にクランプします。- RE 24751 データシートでは、この方法を明示的に推奨しています - ダイオードはバルブに組み込まれていないため、外部に取り付ける必要があります。
Q: PWM プラグイン アンプは NG32 でどのように動作しますか?{0}}
A: PWM(パルス幅変調)アンプは、引き込みフェーズ中にソレノイドに全電圧を供給してパイロット スプールを加速し、固定周波数で電源を急速にオン/オフすることで平均電圧を下げます。-これにより、有効コイル電流が、連続定格電流通電による完全な熱を発生させることなくスプールを所定の位置に維持する保持レベルまで低下します。-。 RE 24751 データシートでは、50% デューティ サイクル制限 (300 秒周期) によってバルブ動作が制限される HFC 流体アプリケーションに対して、PWM 制御が特に推奨されています。
Q: HFC 流体の 50% デューティ サイクル制限とは何ですか?また、それはどのように測定されますか?
A: HFC 水-を含む油圧作動油を使用する場合、バルブは 50% のデューティ サイクルで 300- 秒ごとの期間のうち 150 秒を超えて通電状態を維持してはなりません。{3}}この制限が存在するのは、HFC の熱伝導率が鉱油よりも低く、通電されたソレノイド コイルからの熱伝達が減少するためです。アプリケーションがこの制限を超えた連続通電を必要とする場合、データシートでは、保持力に影響を与えることなく平均コイル電力を下げる PWM アンプを介したエネルギー削減制御を実装するようユーザーに指示しています。
Q: 電気接続のオプション - 個別と中央のオプションは何ですか?
A: 個別接続 (K4) では、ソレノイドごとに個別の DIN EN 175301- 803 コネクタが提供され、独立した配線と診断が可能になります。中央接続により、両方のソレノイド回路がバルブ上部の単一のマルチピン コネクタを介してルーティングされるため、マルチバルブ マニホールドの配線の複雑さが軽減されます。 45 L/min のパイロット流量と 41 kg のアセンブリを備えた NG32 の場合、集中接続により、個々のコネクタが隣接するバルブとのケーブル配線の競合を引き起こす混雑したパワーユニットエンクロージャでのケーブル管理が簡素化されます。
Q: スイッチング時間の調整 (S/S2) により、NG32 の重量や複雑さが大幅に増加しますか?
A: 切り替え時間調整オプションは、バルブ アセンブリに 0.8 kg を追加し、パイロット コントロール バルブとメイン バルブ本体の間に取り付けられたツイン スロットル チェック バルブで構成されます。バージョン S は、作動と作動解除の両方のタイミングを対称的に調整します。-バージョン S2 では、各方向に独立した調整が可能です。 NG32 では、メイン スプールの重量が小さいサイズに比べて大幅に重くなるため、S2 オプションを使用すると、パイロット回路の B10 スロットル インサートを変更することなく、反対方向 - の素早い戻りを維持しながら、一方向にゆっくりと制御されたシフト (クランプなど) を設定できます。
Q: NG32 で使用される作動油の発火温度の安全要件はどれくらいですか?
A: RE 24751 データシートでは、作動油の発火温度がバルブの最大表面温度より少なくとも 50 K 高くなければならないと規定しています。 NG32 は動作ポートで最大 80 度の流体温度で動作し、ソレノイドが追加の熱を発生するため、バルブ表面は周囲温度を大幅に超える可能性があります。この安全マージンは、NG32 が周囲加熱と自己加熱の組み合わせによって表面温度が 100 度を超える可能性がある、炉の油圧装置やダイ{8}}鋳造機 - などの高温プロセス - の近くに設置される場合に特に重要です。-流体の発火温度は、カタログ上の周囲温度範囲だけでなく、実際の設置条件に照らして検証する必要があります。
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